Nevada kan skapa jobb som går med i West Energy collective, säger studien

  Cecil Crow går genom en elstation vid Intermountain Power Plant på onsdag, J ... Cecil Crow går genom en transformatorstation vid Intermountain Power Plant onsdagen den 22 juni 2022 i Delta, Utah. Om tre år kommer kraftledningarna att börja användas för att transportera kraft som genereras med vätgas till konsumenter i Kalifornien och på andra håll. (AP Photo/Rick Bowmer)  Kraftledningar ses under en molnig himmel, onsdagen den 10 augusti 2022, i San Antonio. (AP Photo/Eric Gay)

En nyligen publicerad studie visar att Nevada kan få miljarder i förmåner och tusentals i jobb om staten går med i ett västerländskt energikollektiv.



Om alla 11 stater i väst går med i ett energikollektiv som kallas regional transportorganisation eller oberoende systemoperatör, kan det stärka ekonomin genom att locka företag till regionen. enligt undersökningen av Advanced Energy Economy.



Sju RTO:er är redan i drift i USA och täcker områden i 35 delstater, inklusive en i Kalifornien som inkluderar en del av Nye County.



Flera stater har sett en push under det senaste året för att inrätta en RTO. Både Colorado och Nevada antog lagstiftning som kräver att elbolagen i varje stat ska gå med i en RTO senast 2030.

blå häger andlig mening

Lagstiftningen i Nevada, Senate Bill 448, är det 'mest kostnadseffektiva sättet' för staten att uppfylla sina framtida energi- och avkolningsmål, enligt lagstiftningens huvudsponsor, delstatssenator Chris Brooks.



'Det skulle organisera och sänka kostnaderna för att exportera energi från Nevada, till våra grannstater och närliggande kraftverk,' sa Brooks. '(Med en RTO) har vi allt att vinna i staten och inget att förlora.'

De ekonomisk konsekvensstudie , som släpptes i juli, visar hur miljoner kan vinnas om de 11 västerländska staterna - Nevada, Arizona, Kalifornien, Colorado, Idaho, Montana, New Mexico, Oregon, Utah, Washington och Wyoming - gick in i en RTO som skulle kunna skapa tusentals jobb och miljarder i skatt. Advanced Energy Economy, som producerade studien, är en grupp företag som är dedikerade till att möjliggöra 'snabb tillväxt av avancerade energiföretag', enligt sin webbplats.

Den ekonomiska konsekvensstudien hävdar att ett sådant regionalt engagemang för energidelning skulle kunna öka regionens totala bruttonationalprodukt med 18,8 miljarder dollar till 79,2 miljarder dollar per år beroende på tillväxt, lägga till mellan 159 000 och 657 000 permanenta jobb och spara 2 miljarder dollar årligen i energiräkningar för region till 2030.



Driftskostnaderna för en RTO beräknas vara 116 miljoner USD 2025 och växa till 162 miljoner USD 2035 eftersom efterfrågan på el i regionen förväntas växa.

Den uppskattar också att regeringar i väst skulle kunna få 9 miljoner till ,4 miljarder i årliga skatteintäkter baserat på den ökade ekonomiska tillväxten som kan komma med en RTO. Denna studie tittar på fördelarna med den västra regionens RTO och inkluderar inte de specifika fördelarna som Nevada kan få av en RTO; ändå var statliga tjänstemän glada över att dela informationen i AEE-studien.

Guvernör Steve Sisolak har förespråkat och twittrade till stöd för en RTO efter att AEE släppt sin ekonomiska konsekvensstudie.

'En västerländsk RTO kan hjälpa till att utöka Nevadas rikliga rena energiresurser, spara pengar och skapa jobb för Nevadans i processen. Det är en vinst överallt”, skrev Mehgin Delaney, kommunikationsdirektören för guvernören, i ett mejl till Review-Journal.

Som en del av SB448 har Sisolak utsett 19 medlemmar till Regional Transmission Coordination Task Force, som kommer att undersöka vad det skulle innebära för Nevada att gå med i en RTO och informera lagstiftare om deras resultat någon gång i november, sa Brooks.

Potentiella fördelar

Studien citerar att en RTO skulle minska kostnaderna för el och därför locka företag, särskilt de som använder en stor mängd el, till väst. Den fann att de huvudsakliga industrierna som skulle dra nytta av en RTO är konstruktion, anläggningar för bearbetning av livsmedel och drycker och teknikfokuserad bearbetning/tillverkning.

Även om en RTO bara skulle förbättra överföringen av energi, är de ekonomiska vinsterna som är förknippade med en RTO ett resultat av den fragmenterade karaktären av energidelning i väst, enligt Chris Hansen, statens senator i Colorado som sponsrade liknande RTO-lagstiftning som Nevadas.

'Västlandet börjar i en situation där vi i huvudsak har 38 olika nät som är verksamma i de västra staterna, som ni kan föreställa er, att många delnät leder till mycket ineffektivitet,' sa Hansen.

Eftersom varje separat elnät kan förhandla fram sitt eget pris på el och elpriset kan fluktuera mycket beroende på efterfrågan. Under sommareftermiddagar är timpriset för el för hem i södra Nevada som tillhandahålls av NV Energy över 400 procent från timpriset på vintern.

817 nummer

Att ha en RTO kan göra det möjligt för områden med hög efterfrågan att få tillgång till ett bredare utbud av energiresurser, enligt David Bobzien, chef för Nevadas guvernörskontor för energi. Han pekar på 2015 när NV Energy gick med i Energy Imbalance Market, en 10-statsorganisation som tillåter energi att säljas i realtid och som har sparat skattebetalarna ackumulerade 152 miljoner dollar under de senaste sju åren.

NV Energy, statens största elföretag, har kastat sitt stöd bakom att gå med i en RTO.

'Vi tror att en västerländsk regional överföringsorganisation kan ge ett brett utbud av fördelar, inklusive tillväxt av ren energi, kostnadsbesparingar och förbättrad tillförlitlighet i hela väst. NV Energy deltar aktivt i eller övervakar flera regionala samordningsinsatser i väst”, skrev Jennifer Schuricht, NV Energys direktör för företagskommunikation, i ett mejl till Review-Journal.

Att förbättra energikostnaderna i väst skulle kunna vara ett brant mål på grund av de 11 delstater som skulle ingå i den föreslagna RTO:n, 10 har redan elpriser under det nationella priset på 10,59 cent/kilowatt-timme med Kalifornien som det enda undantaget, enligt U.S. Energy Information Administration . Medelpriset för dessa 11 delstater är 9,74 cent/kWh och Nevadas genomsnittliga kostnad är 8,33 cent/kWh.

Den ekonomiska studien tittade bara på resultaten om alla 11 stater gick med i RTO, men det är okänt om alla elbolag i staterna kommer att gå med. Brooks noterade att inte alla stater har antagit liknande lagstiftning som kräver RTO-medlemskap vid ett visst år som Nevada gjorde med SB448.

stjärntecken den 28 augusti

Men även om inte alla stater går framåt med en RTO, kommer Nevada fortfarande att gå vidare med att gå med i en regional handelsorganisation, enligt Brooks.

Överföringsledningar

Ett stort steg på denna front är två projekt kallade Greenlink West och Greenlink North som läggs fram av statens största elföretag, NV Energy, sa Brooks. Dessa två projekt kommer att installera mer än 500 miles av transmissionsledningar i staten för att skapa ett cirkulärt nätverk av transmission som förbinder områdena Las Vegas, Reno och Ely.

'Du behöver överföringskapacitet, de faktiska ledningarna med kapacitet på dem för att ansluta alla dessa punkter, men du behöver också en organiserad marknad på plats,' sa Brooks. 'Och du behöver en organiserad nätoperatör på plats för att hjälpa oss att effektivt flytta energin dit den är tillgänglig.'

En RTO skulle hjälpa till att organisera denna överföring av energi och även möjliggöra en mer jämn ström av förnybar energi som kommer till energimarknaderna i väst, sa Brooks. En rapport beställd av Department of Energy konstaterade att en RTO skulle tillåta stater att 'optimera' förnybar energi eftersom den kan använda den förnybara energin där den produceras. Till exempel, om det är molnigt i Nevada men soligt i Kalifornien, kan Las Vegas fortfarande få solenergi överförd från Kalifornien under en RTO.

'Solen håller på att gå ner i östra Utah, och luftkonditioneringarna kommer på i Kalifornien. … Hur flyttar du all den elektriciteten?” sa Brooks. 'Du behöver överföringskapacitet, de faktiska ledningarna med kapacitet på dem för att ansluta alla dessa källor, men du behöver också en organiserad marknad på plats.'

Studien uppskattar att allt från 844 till 4 400 megawatt ytterligare förnybar energi kan läggas till i väst om en RTO bildas. Vind och sol skulle vara de främsta formerna av förnybar energi som skulle kunna användas.

Sydvästra USA har redan stor potential för sol- och vindprojekt som ofta placeras på avlägsna platser och en RTO uppmuntrar mer avlägsna energiprojekt på grund av betoningen som läggs på transmissionsledningar i en RTO.

Det finns många low-end och high-end uppskattningar i studien som ger en rad alternativ om en västerländsk RTO bildas, så den potentiella effekten av en RTO är oklar. Low-end uppskattningar är baserade på företag och företag som har ett minimalt svar på alla hastighetsförändringar som sker i en RTO medan high-end effekter baseras på om företag kan utnyttja de potentiella besparingarna som en RTO ger.

Samarbete i Väst

Både Brooks och Bobzien är optimistiska om effekterna en RTO kan ha på Nevada och de andra 10 staterna som går med i en regiontäckande RTO.

'Vi har alla olika politik och alla har olika mål', sa Brooks. 'Men vi har alla en gemensam grund, och den gemensamma nämnaren är att vi alla vill ha billig, pålitlig, ren el.'

De flesta stater i väst har mål för ren energi att nå 2030 för att nå förnybara standarder och minska utsläppen av växthusgaser; Wyoming och Idaho är de enda staterna utan dessa mål, enligt National Conference of State Legislatures . Nevada har sitt mål att få 50 procent förnybar energi till 2030, medan andra delstater har mer aggressiva mål, som att Kalifornien har ett 2030-mål på 85 procent förnybar energi.

Att gå in i RTO kan hjälpa varje stat att uppfylla sina olika klimat- och energimål, säger Bobzien och varje stat tar sin egen inställning till en regionövergripande RTO. Vissa stater driver elbolagen samtalet medan i andra delstatsregeringar leder samtalet.

7676 nummer

'Jag tror att det viktiga är att alla stater närmar sig samtalet,' sa Bobzien.

Men medan Nevada strävar efter en RTO finns det fortfarande många detaljer att reda ut och många samtal kvar att föra, enligt Bobzien.

'Detaljerna i en framtida marknad är otroligt viktiga, och den största utmaningen för Nevada och våra energipartners ligger i att komma fram till en optimal design', sa han.

Även om en majoritet av uppskattningarna och prognoserna i den ekonomiska konsekvensstudien är baserade på vad som händer om en RTO bildas senast 2030, tror Brooks och Hansen inte att infrastrukturen och samarbetet kommer att möjliggöra en regiontäckande RTO då. Men båda indikerade att de tror att arbetet kring RTO kommer att fortsätta under de kommande åtta åren och att studier som den av Advanced Energy Economy driver samtalet framåt.

'Det är svårt att säga när (en västerländsk RTO) kommer att hända, för jag tror inte att det kommer att vara vi vänder på en switch, och 'Hej, vi är i en RTO,' sa Brooks. 'Jag tror att det sakta kommer att utvecklas till hur den RTO kommer att se ut.'

Kontakta Sean Hemmersmeier på shemmersmeier@reviewjournal.com eller på Twitter @seanhemmers34